造车网  记者翟敏

三聚氰胺事件是中国食品安全的大井喷，此事件再次给中国人民敲响了警钟，质量问题也前所未有地受到关注。当然不仅仅是乳制品行业，从生产第一辆汽车开始，安全就一直是汽车行业不断探讨的重要问题。造车网记者认为，质量不仅仅是产品质量这样一个简简单单的问题，而是涉及到整个企业质量管理的各个环节，带着这样的思考，采访了安世亚太质量事业部的总经理邢军。

造车网：邢总您好，大家都知道安世亚太是一个集团公司，它的产品在很多领域都有应用。作为安世亚太集团中专注于质量管理的子公司，请您先介绍一下贵公司的情况。

邢军：安世亚太的质量事业部，跟公司另外两个业务——创新业务事业部和仿真业务事业部构成公司整体的业务。质量事业部所提供的服务是针对企业专业的质量管理、质量管理信息化方案的提供、咨询和实施。安世亚太专注于质量管理信息化已有6年的时间，作为专业的质量管理信息化公司，目前在国内此领域我们排在前列。

我们所倡导的质量管理是“大质量”观念，不同于传统意义上狭义的产品质量。“大质量”是企业的管理质量，包括产品研发、采购、供应商管理、制造过程、销售过程、售后服务整个链条的质量管理，以及企业质量体系、质量成本等内部与质量相关的业务管理。

再说我们的客户群，传统的制造业和加工业不必说，广泛地说，有自主研发、加工制造、销售服务的企业都是我们的客户。

造车网：据了解，质量管理发展已经有很多年了，中国在质量管理领域落后于西方国家，请谈谈您对中国质量管理的发展和整个市场有什么看法。

邢军：质量管理这个概念从提出到实施已经有100年左右的历史。其实在工业化之前，世界上没有专门的质量管理领域和岗位，例如传统的景泰蓝加工，它的制造者本身就是质量管理者。工业化大生产之后，生产的制造者和品质的保证者的职能被去分开来。质量管理这个概念是泰勒首次提出并付诸实践的，发展到现在，世界上很多企业都已经拥有自己的质量管理部门。工业化的过程在国外是完整的，没有被切断的，因此，质量管理在国外的发展也是完整的，一方面是专门的理论、算法的发展，比如SPC;另一方面是体系的发展，比如ISO：9000。

说到中国，在工业化之后，中国从工业化发展程度比较高的地区，如欧美国家，学到质量管理的经验。解放前，中国有所谓的质量管理过程，解放后中国像当时的苏联学习整个的生产布局、生产工艺等。但是中国的工业化因为种种原因几次出现断层，是不完整的，所以中国的质量管理发展也是不完整的。比如说像全面质量管理，这个概念提出了，但是并没有给中国的工业领域带来实质性的进步。之后的ISO9000在中国很流行，实际上它并没有起到其全面应有的作用。应该说中国在摸索自己的发展之路。

随着全球化的形势愈演愈烈，很多国外的优秀企业进入中国，中国的企业必须要在各个领域跟国外的企业竞争，面对这样的形势，国内的企业必须要正视质量管理这个问题，不仅要补足以前因为种种原因拉下的功课，而且要以合理合适的方法努力提高质量管理的水平。

造车网：目前，中国的制造型企业与国外的同类型企业在生产设备的自动化程度、员工的整体业务水平以及对产品品质理解等方面有很多差异，中国的很多中小型企业都是“人工+半自动化”，而且，中小型企业的资金有限也会使他们在应用质量管理软件方面望而却步，针对这种情况，安世亚太的质量管理软件如何满足中国中小型企业的需求？

邢军：在回答这个问题之前，我想先说一下，无论是国内的国企、合资企业、民营企业，还是中小企业，都要面临日趋激烈的竞争，如果他们能从体制上或者方法上弥补以前落下的课，能够从管理质量、工作质量和服务质量上满足竞争需求，提高企业核心竞争力，那么提高质量管理水平就是必修课。中小企业只是这个大圈子的一部分。

从我们的角度来说，为什么要做质量信息化平台，我们的***源自于哪里？目前中国正经历从工业大国向工业强国的过渡，我们希望能够在这个转变中为中国的企业提供支持。这样的事业价值，给中国制造带来的价值要远远超过企业的利益。看一下这几年整个工业领域是用什么样的方式来实现现代化管理的？三个字：信息化。信息化也是***报告中提到的重要问题。比如汽车行业很早就开始应用现在已经基本实现用信息系统支撑其主要业务的局面。针对问题中的中小型企业，我们把这部分企业分为两类，一类是有这方面需求的、成长型的中小企业，我们采取“整体规划、分步实施”的办法；一类是目前在这方面需求相对简单的企业，我们有相应的简单版本，不需要很复杂的操作就可以满足它们管理的需要。

造车网：目前有一部分企业已经应用ERP软件，而ERP软件里包含有质量管理这个模块。可能其中一些企业就会认为质量管理模块已经包含在ERP里，就不需要再买专业的质量管理软件，像你们的CIF软件。这个是贵公司推广产品的困难之一吗？

邢军：这确实是一个现实问题，但大都是观念混淆造成的。一方面现在一些ERP软件厂商确实正在逐渐看到质量管理这个市场需求，刚才我讲到，我们现在处于市场培育期，在这方面我们做了五年的先驱，直到现在我们还在不断地培育市场。我们发现近一两年，尤其是去年年底到今年，很多行业的客户，包括ERP厂商都看到质量管理的需求。已经成熟应用ERP软件的优秀企业已经发现单靠ERP不能满足其质量管理信息化的更高要求，要寻求突破。其实，ERP的应用构成了我们所说的“大质量管理”的基础。
要了解“大质量管理”的概念，首先介绍一下我们产品的系统架构，从研发到售后服务是一个整体的系统：
决策层：对过程数据进行分析和挖掘，建立直观、高效的质量决策平台；管理层：建立质量计划、体系管理、质量成本和质量改进的信息化管理平台；控制层：建立涵盖设计、采购、制造、测量、服务等过程的质量数据采集和过程控制平台；基础层：通过统一的任务管理、流程设置、权限管理和数据接口等实现系统的集成和扩展。通过以上的四个层面来实现质量管理的“知、控、管、谋”。这是自成体系的专业质量管理系统，是类似于ERP等其他包含质量管理模块的软件无法实现的。

造车网：很多行业都有自己的标准，质量管理目前有没有建立一个自己的标准？

邢军：这个问题是我们目前遇到的困难和困惑之一。倒退十年，ERP行业推广ERP软件的时候也遇到过同样的问题。对于一个软件厂商或者服务提供商来说，当然希望客户能够认同自己的产品、体系和服务。否则，客户需求和产品有出入，我们就只能依照客户的标准进行二次开发。所以，从我们的角度来说，当然希望有一个标准。就像国外的ERP行业，他们就有一个多年形成的标准，他们不会轻易改变自己的产品，甚至针对某一个客户进行二次开发，而是运用自己的软件帮助客户改变客户的管理模式。目前在国内，质量管理还没有一个统一的被客户认同的标准。所以，我们还在市场培育的初期。

造车网：贵公司有没有考虑过跟质量管理的相关协会，或者政府合作推出一个标准，方案由你们来提供？

邢军：考虑过。我们有很多的资源积累。目前国内最权威的质量管理协会就是中质协，我们跟中质协在个方面有过不少合作。中质协也是一个非政府的第三方机构，它也没有权利去规范全国的质量管理软件市场和制定一个全国统一标准。这个标准只能由产品和服务供应商、客户和市场来共同决定。另外还存在一个问题，我们提供的质量管理软件可以应用于很多行业，比如汽车行业、乳制品行业等等，行业和行业之间也存在标准的不统一。我们也在争取通过我们的产品和实践来得到更多行业的认同，进而分别形成相应的标准。

造车网：仔细读了贵公司QMAX软件介绍，作为一个专业的汽车设计制造网站，我们想了解一下，目前该产品在汽车行业的应用情况如何？客户的反应如何？

邢军：针对国内的汽车行业，外资企业目前不是我们主要的客户群，因为国外的企业在进驻中国的同时也会引进自己的管理体系。合资企业中外资比较强势的企业也类似。目前汽车行业应用到我们产品的有吉利汽车、大长江集团、庆铃汽车、东风康明斯发动机有限公司等。客户普遍反映不错。譬如，东风康明斯发动机有限公司质量部就曾这样评价我们：汽车属于典型的混合生产类型，多品种小批量生产与大量流水化作业相结合。产品按设计进行生产、物料配套要求高；产品结构复杂，对产品、重要零部件都有质量跟踪要求；生产工艺比较复杂，工艺路线灵活，生产过程质量控制难度大。建立一个全面的质量信息管理平台，实现进货稽查、PPAP、APQP、产品检验、产品审核、转嫁索赔、质量改进等关键过程的信息化控制，十分重要。

造车网：谢谢邢总在百忙之中接受我们的采访，让我们对质量管理有了清晰的了解。

邢军：不客气，我们作为质量管理软件的研发和供应商，希望通过我们的努力让更多的客户了解和重视质量管理问题，并找到相应合适的途径，在中国从制造大国向制造强国转变的过程中贡献我们的力量！